Fszt

Tegnap a Zindex fórumain kalandozva találtam rá a következő kis játékra, melyen online irányíthatjuk vonatjainkat. A játék itt érhető el: booci.hu/ll

A játék egyszerűen kezelhető. Amikor regisztrálunk, állomásokat foglalhatunk el egy négyzethálón, és a szomszéd állomásoknak küldhetünk elegyet. Mozdonyokat, kocsikat csinálhatunk, természetesen korlátozva.

A játék lényege, hogy a kocsikat eljuttassuk a mozdonyokkal a rendeltetési helyükre. Amikor az eljutott, akkor megadhatjuk, hova küldjük. Ha belépünk a rendszerbe, láthatjuk, milyen vonatok várakoznak az állomásainkon. Ha elküljük egy szomszédunknak, az akkor tudja továbbítani, ha bejelentkezik. Naponta néhány ránézéssel gyakorlatilag teljesen elkezelhetjük a rendszert. Ajánlom mindenkinek, óránként pár perc kikapcsolódáshoz teljesen tökéletes. :)

Örömmel jelenthetem be, hogy új Multikon pályák jelentek meg harmadikán a hivatalos honlapon. Frissítés a két fiktív és a Brno környéki körzet szimulációira jött ki.

A honlap szerint pár hibát javítottak benne, melyekkel stabilabban fut a játék. Ezzel szemben az én rövid tesztem alatt háromszor dobott ki, mindannyiszor az USE gombra kattintva. Így aki szeret tárolt vágányutakat visszavonni, annak nehéz élete lesz ezután.

Nagy örömömre szolgál bejelenteni, hogy hosszas fejlesztés és várakozás után megjelent a SimSig legújabb pályája, a Trent, hozzá kapcsolódva pedig a már korábban is létező Sheffield.

Csak profiknak tudom ajánlani mindkettőt, ugyanis a pálya bonyolultsága és nagy forgalma miatt a kezdő forgalomirányítók nehezen tudnak vele boldogulni.

Részletek: simsig.hu/index.php

Üdvözletem!

Egy kis kihagyás után ismét jelentkezem, ezúttal egy holland biztosítóberendezés-szimulátorral, mely egy 1965-ben épült jelfogós, elektromechanikus berendezést szimulál. Mindezt egy profi cégtől, aki már korábban Nyugat-Európában több állomást, berendezést tervezett kifejezetten a vasút számára. Mivel csak demoverzióról van szó, ezért ne várjunk nagy sokvágányos állomásokra! Főleg kezdő forgalmászoknak ajánlom, de ha sok extra vonatot vállal az ember, akkor a kevés vágány miatt akár késéseket is tud generálni a vonatoknak.

Tisztelt olvasók!

Eltelt egy kis idő virtuális világunkban. Gyakorlatilag semmi különös nem történt új megjelenések terén. Minden a megszokott kerékvágásban halad, a tehervonatok még mindig áthaladnak Ercsiben.

Amit tudok ajánlani, hogy olvassa el a SimSig.hu oldalon található újabb leírásokat. Található a játékról alapjában egy sorozat, mely kezdőknek segít elkezdeni forgalmat irányítani. Ezen kívül néhány szakmai jellegű cikk is megjelent, amik pl. az Approach-Lit signal illetve a Last Wheel Replacement szolgáltatásokkal foglalkoznak. Pályaleírás készült az angol wiki alapján a North London Linehoz, Westburyhez, Exeterhez és Gloucesterhez.

Egyébként a SimSig pályákkal foglalkozó sorozat hamarosan tovább foglalkozik, tovább tárgyalom a pályák leírását. Továbbra is jó olvasást kívánok!

Új sorozat indult a simsig.hu honlapon, mely lépésről lépésre mutatja be nekünk a SimSig kezelését. Aki kezdő a témában, könnyedén elsajátíthatja a kezelést és a használatot. Az első rész letölthető a simsig.hu honlapról!

Szép estét!

Sikeresen lezajlott a II. Virtuális Vasúti Találkozó. Aki ott volt, velem a SimSig gépeknél találhatott meg. Szerencsére páran oda mertek hozzánk jönni és kérdezősködni a programról, így is népszerűsítve ezt a remek szimulátort. Sajnálhatja, aki kimaradt, mert még sok, főleg járművezető-szimulátort próbálhatott ki a nagyközönség. Aki kiváncsi képes beszámolóra, az megtalálhatja a vonatmagazin.hu oldalon.

A Vonatmagazin.hu szervezésében most szombaton (2008. október 25.) megrendezésre kerül a II. Virtuális Vasúti Találkozó. A találkozón a virtuális vasút legtöbb szereplője megjelenik. Akikre számíthatnak:

• SimSig
• VKV
• World of Subways
• és sok egyéb más. :)

További információk a www.vonatmagazin.hu honlapon.

Az alábbikban arról a vonatszámozási rendszerről szeretnék beszélni, amit a SimSigben találhatunk. Ez a rendszer gyakorlatilag az Angliában használt vonatszámozást tükrözi.

A North London Line, azaz az észak-londoni vonal gyakorlatilag egy nem túl hosszú szakasz, ám annál izgalmasabb. Úgymond "a legtöbb váltóőrhely egyetlen SimSigben". Lássuk, mit is kínál nekünk:

A vonalon a pályasebesség nem egetrengető, sőt mi több: a tehervonatok gyakran gyorsabbak a személyszállító vonatoknál! A pályát Richmondtól North Woolwichig irányíthatjuk, illetve miénk még a Barking felé vezető vonal is. A pálya úgy épült meg, hogy kényelmesen lehessen rajta szimulálni az 1980-as évek, vagy akár a mai napon érvényes menetrendeket. Sok helyütt azonban kompromisszumok vannak ezen a pályán. Hiszen a 14 általunk felügyelt signalboxból igen sok a mai napig szemaforokkal felszerelt, helyben kezelt elágazás. Ám a játékélmény mindenért kárpótol.

Tehát akkor a King's Cross.

Amint megnyitjuk a szimulációt, elénk tárul hat képernyő. Igen, ez a legnagyobb kiterjedésű szimuláció, hiszen a híres angliai East Coast Main Line-t tudjuk irányítani. Több irányba is mehetnek vonatok, ezek közül mindegyik hozzácsatolható hálózaton a pályához. A North London Line felé Camden Road Jn., Canonbury Jn. és Harringay Park Jn-ön keresztül, Peterboroughoz Biggleswade felé, Cambridgehez pedig Royston felé csatlakozhatunk. A NLL vonalai felé egyvágányú pályák vezetnek, ahol SLOT (engedély) adás/vétel szükséges. A pályán egyébként mindenhol működik az ACI (Automata Vonatszámváltás), így a vonatszámokat Interpose opcióval átírogatni csak különleges esetekben szükséges.

Ismét jelentkezek. :)

Sokan ismerik az angol SimSig nevű játékot, mely szintén egy profi forgalomirányító-szimulátor. Igen, az angolok is tudnak alkotni nagyokat. A hivatalos honlap a SimSig.co.uk címen található, ám létezik magyar fanszájt is.

Ez a játék gyakorlatilag az angol IECC-t dolgozza fel, ami nálunk KöFi (Központi Forgalomirányítás) alatt lenne címezve. A jelzőkön a jelzések megfelelnek az angol sematikus jelzésképeknek, a vonatok összeállítása, hossza, típusa is a helyi viszonyokat tükrözi.

Eddig négy régióból készültek "Signalbox"-ok, melyek

• Észak-London
• Nyugat-Anglia
• Belső-Anglia
• Dél-London

körzetekben találhatóak. Az egyes központok régión belül általában kapcsolhatóak is egymáshoz. Így például interneten akár négy-öt irányítóközpont is tud egyszerre játszani, tudnak egymásnak vonatokat küldeni, üzengetni. Ám ha túl nehéz egy embernek egy pálya, akkor akár egy signalboxban is lehet több irányító.

Háromféle szimulációs alap létezik. A legrégebbi (pl. Waterloo) még csak teljes képernyőn játszható, kevesebb szolgálatást nyújt a játékosoknak. Eggyel fiatalabb verzió például a NLL, amin több szolgáltatást vehetünk igénybe, és akár ablakban is játszhatjuk. A legfrissebb verziók az úgynevezett "scrolly" szimulációk, melyeknél a pályát nem képernyőkön láthatjuk, hanem egy hosszú sávon, melyet egy görgővel irányíthatunk. Ezek a simek már képesek a több monitoros üzemet is kezelni, azaz több kezelőképernyőt is bekapcsolhatunk. Különbségek vannak még az egymáshoz való kapcsolódásban is (portok, módok, stb.)

Kezelése egyszerű. Rákattintunk az állítani kívánt jelzőre (kezdőjelző), utána pedig a céljelzőre kattintunk. Ekkor ha minden feltétel (megcsúszási vágányút, váltók, stb.) adott, beáll a vágányutunk. Visszavételük egyszerű, csak kattintsunk rájuk jobb gombbal. A váltókat is egyszerűen állíthatjuk, csupán klikkeljünk rá. Ekkor átáll a váltó. A váltót egyénileg le is zárhatjuk egyszeres kattintással.

A további bejegyzésekben (remélhetőleg gyakrabban) a King's Cross szimulációról fogok írni.

A Dispečer úgy lett megalkotva, hogy az ne egy nehezen kezelhető játék legyen, hanem egy egyszerű, átlátható szimulátor. Gyakorlatilag nincs is szükség másra, mint három billentyűgombra(, és a két egérgombra).
A játék kinézete szintén egyszterűségre vall. A vonalak a vágányokat jelölik, a háromszögek a jelzőket, a szögletek zárójelek pedig a be-ki lépési pontokat.

Ahhoz, hogy egy szimulátort megértsünk, meg kell érteni, hogy hogyan működik, amit szimulál.

A biztosítóberendezések legfontosabb feladata, hogy a jelzők és a váltók között szerkezeti függést hozzon létre, ami azt jelenti, hogy:
1. a jelzőt csak akkor lehet "szabad" állásba állítani, ha a váltók helyesen állnak és le vannak zárva.
2. amíg a jelző "szabad" állásban van, addig a váltókat nem lehet feloldani és átállítani.
(szakirodalom)

Ez a valóságban nem csak ennyit jelent, hanem egyes berendezések esetében vizsgálja a vágányfoglaltságot, sorompókat, és az egyéb vonatot akadályozó elemet.